济南新东站是未来济南东部重要的交通枢纽,站区集石济、济青、城际铁路、轨道交通等多种交通于一体,将形成以综合交通枢纽为中心的城市次中心区域。目前,新东站正在紧张的建设中,预计明年年底通车。

　　总规模17.48万平米，预计明年底通车

　　新东站片区被认定为是济南的次中心,而新东站本身就是这个次中心的核心所在。正在建设中的新东站,是济南市未来重要的综合交通枢纽,石济客专、济青客专、城际铁路、城市轨道交通等多种交通都将在这里汇聚。

　　最新进展

　　因此,新东站的建设情况备受关注。目前，新东站的建设正在有序进行,地下一层、中央站房地下二层、地铁R3线区间主体结构都已经完工,目前正在进行高架层的施工,站房也正在紧张的建设中。

　　新东站是济青线的起点,将成为承接周边客流的大型交通枢纽。根据设计规划,车站最高聚集人数为5500人,其中石济、济青工程3500人,预留城际车场暂估2000人;远期高峰时段济青高铁和石济客专每小时发送量为5523人。

　　济南新东站定稿效果图

　　公交地铁火车无缝衔接，实现“铁公机”零换乘

　　作为一个大型交通枢纽,新东站未来的人流量将会非常大。这么多人会集在这里,如何实现交通的顺畅呢?未来在新东站,乘客将享受到“零换乘”。

　　首先,乘坐出租车和私家车到达都十分方便。新东站北广场主要通过济青高速、东绕城高速快速集散,南广场主要通过规划路、凤凰路、工业北路、凤鸣路、开源路等道路集散。

　　整个片区更加注重公共交通,公交、轨交等线路密集分布。在南广场的地下二层为地铁R3线站厅层,R3线和M1线将在这里会合,R3线在济南新东站车场正方南北向通过,M1线位于南广场下方与R3线十字换乘,与铁路车站在地下层形成地下换乘枢纽。未来新东站将和北京南站一样,旅客不用出站就能换乘地铁。

　　在南广场的地面,遍布着BRT和公交站。济南新东站枢纽目前规划了18条公交线路,南广场公交/BRT车站设置9条常规公交线路、3条BRT线路、2条公交专线;北广场设置4条常规公交线路。

　　北广场地面还将设置长途汽车站,方便济南周边的县市旅客服务,也将为旅客的集散提供更多的换乘选择。此外,新东站还专门在东西两侧下穿道路设置了多处非机动车停车场,也方便骑非机动车市民前来乘车。

　　新东站至机场约15公里,未来将开通摆渡车,实现空铁联运。

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